Lando Norris gana el Gran Premio de Brasil de la F1 y Mercedes asegura el título de constructores.-Lando Norris es el vencedor del Gran Premio de Brasil 2026 de Fórmula 1. El inglés de McLaren, que no se subía a lo más alto del podio desde Países Bajos en agosto, fue el más rápido de principio a fin este domingo en el Circuito de Interlagos, en Sao Paulo. El podio lo completaron los dos Red Bull, Max Verstappen e Isack Hadjar, con mención especial a la remontada del neerlandés desde la última fila.
Los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams), fueron la cruz de la jornada, sobre todo el primero tras salir octavo y terminar duodécimo. La cara fue no sólo para el ganador, sino para la escudería Mercdedes, que se apuntó el Mundial de constructores, a sumar al Mundial de pilotos que una jornada antes había logrado Kimi Antonelli, quinto este domingo.
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Con una parrilla insólita por las sanciones que lastraron a algunos de los favoritos, como los dos Ferrari y Verstappen, las hostilidades se desataron desde el semáforo verde. El asfalto mojado dio un hándicap extra. Antonelli le ganó la partida a Norris por delante y por detrás Hamilton adelantaba once posiciones en la salida.
Entre los españoles, sorprendió ver a Alonso perdiendo posiciones -del 8º al 14º-, a la vez que las ganaba Sainz -del 15º al 11º- cuando el asturiano ha sido tradicionalmente ‘magic’ en las salidas, sobre todo en suelo mojado. Luego Sainz acabaría sufriendo los problemas de falta de potencia de su Williams.
Lo de Hamilton fue de una tacada, pero Verstappen prefirió ser más paciente y ganar posiciones con ‘hachazos’ más pequeños pero constantes, vuelta a vuelta, como el que le dio al propio hexacampeón en la cuarta. Hasta 15 posiciones en cinco vueltas y sumando el neerlandés.
La pasada afectó a los nervios del de Stevenage (Inglaterra) hasta el punto de perder posiciones y verse atrapado por debajo del puesto diez con su compañero, Charles Leclerc, y Alonso. En la vuelta 10 el bicampeón asturiano le hizo un adelantamiento exterior que hizo recordar a épocas pasadas, más felices para la afición española.
Las condiciones de la pista condicionaron la trazada en las primeras vueltas. La mayoría optó por neumáticos de lluvia (verdes) y alargar la entrada en ‘boxes’ para cambiar a lisos trazando por el lado mojado de la misma. Fue Hamilton el primero en poner el liso y blando (rojo) en la vuelta 16, cansado de perder su posición, seguido por Sainz. Fue el aviso para la desbandada general.
Hamilton se tomó la revancha con un ‘undercut’ a sus enemigos, Alonso y Leclerc, pero el cambio también animó la carrera por delante, con una lucha enconada entre Norris y Antonelli por la victoria. El italiano hizo un trompo en la vuelta 20, nada más firmar la vuelta rápida, cuando se quejaba de problemas en la dirección de su Mercedes, pero siguió en carrera.
El italiano no se jugaba nada para sí mismo, sí para su escudería, pero los problemas le costaron perder la posición con los dos Red Bull, que se colocaron en puestos de podio tras Norris. La remontada de Verstappen, espectacular del 22º al 3º con 25 vuelta disputadas. Pese a los problemas de Mercedes, también para Russell, los Ferrari aún iban por detrás.
Mercedes amarra el Mundial de constructores
Pasado el ecuador de la carrera, cuando sólo la pelea de Alonso con Alex Albon (Williams) animaba al público, ocurrió que en Red Bull ordenaron a Isack Hadjar ceder la posición a su compañero Verstappen, que se ponía segundo. Norris se había ido a casi diez segundos de ventaja y veían que el neerlandés tenía mejor ritmo.
En el último tercio de carrera iba a ser clave la gestión de paradas y elección de neumáticos con un ojo puesto en el cielo. Las nubes no se iban y el cielo amenazaba con lluvia de nuevo. Justo cuando algunos pilotos habían hecho su segunda parada con un nuevo juego de neumáticos lisos. Un ojo en el cielo y otro en lo que hacían los rivales directos.
Cuando Norris y Verstappen habían hecho su segunda parada, Mercedes y Antonelli pactaban esperar y «a ver lo que pasa». El italiano fue primero durante unas vueltas y la escudería alemana se estaba jugando el Mundial con los Ferrari ganando posiciones ya dentro del ‘top 10’. McLaren avisaba de posible «lluvia intensa» en la vuelta 65, a seis del final.
El asfalto ya se empezó a poner peligroso a partir de la vuelta 60. El español Alonso y el mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez fueron los primeros en cambiar de neumáticos y poner intermedios de lluvia.
Hamilton tardó en entrar y eso le costó un trompo que celebraban en Mercedes, viendo más cerca su Mundial. Eso no quitó la primera posición a Norris, quien no obstante no era rival para el subcampeonato con Verstappen, que se mantuvo segundo. Las distancias de los cinco primeros entre sí y las condiciones de la pista fueron razón suficiente para que dieran por bueno el resultado.
EO//Con información de: RTVE